YMG全媒体记者 杨春娜 摄影报道

“五一”假期首日，上午10时，塔山北路快速路塔山段隧道完成一次精准爆破，36岁的挖掘机操作手崔龙坐在驾驶室内，熟练地操纵着挖斗，将爆破下来的渣土一斗一斗装进车厢。

“这个假期，我们全员上岗，隧道每天都在按计划进尺。”崔龙告诉记者，这是他在烟台地下“钻”的第三个年头，也是他在隧道里度过的又一个“五一”劳动节。

一位操作手的“十二小时”

记者来到塔山北路快速路塔山段隧道山海路斜井口，两台大功率压入式风机正全速运转，将新鲜空气源源不断送入隧道深处。与此同时，一辆辆满载土石的“后八轮”自卸车鱼贯而出。

崔龙是甘肃人，1990年出生，干隧道挖掘机操作手这一行整整10年。2023年5月，他跟随中建三局的队伍进驻塔山隧道项目，正式进洞。从那以后，他的生物钟便与爆破声、排险哨、装载机等牢牢绑定。

“我们是两班倒。”崔龙说，“五一”假期他轮白班，早上6点进洞，一直干到下午6点。假期他和工友们全员在岗，隧道里24小时不间断施工，各工序紧密衔接。

每天一次的爆破，是这条流水线上最关键的信号。确认安全后，崔龙驾驶挖掘机进场，开始长达数小时的出渣作业。

“一次爆破下来，左右两个洞加起来要装60多车渣土。”崔龙告诉记者，“光是装车就要4个小时，装完还要排险，差不多又是1个小时。”

出渣完成后，工友们接力进行钢拱架施工、喷浆等工序。崔龙则稍作休整，等待下一个循环的开始。“进洞时天刚蒙蒙亮，等出来时，就是傍晚了。”他笑着形容自己的生活是“两头黑”，“但是也有好处，特别白，晒不黑。”

奋战在“最后80米”

这个假期，崔龙攻坚的正是塔山北路快速路塔山段隧道全线最棘手的一段。

塔山北路是烟台城市快速路网的重要组成部分，全长7.5公里，由蓁山段（2公里）、塔山段（3公里）、穿城明挖段（2.5公里）组成。崔龙所在的塔山段隧道，不仅要在山体内完成由东西向南北的大转弯，还要建设两条通往岱王山隧道的匝道。正是在这个汇流点，隧道断面从标准3车道急剧扩宽。

“标准断面宽12.5米，已经是双向6车道的规模了。”崔龙指着隧道深处说，“但我们正在挖的这个反扩回挖段，最宽处超过32米，断面面积476平方米，是全国在建市政隧道最大断面。”

正因如此，这里无法采用常规掘进方式。项目采取了“双侧壁导坑法”，将大断面分割成多个小工作面，逐个爆破、逐个清理，进度异常缓慢。

“急不得。”崔龙语气平静。目前，这段反扩回挖还剩最后80米。80米，在地面上不过百米冲刺的距离，在地下却要好几个月。

当被问及家人时，这个甘肃汉子沉默了几秒：“从过年到现在没回过家，习惯了，他们也支持我的工作。”说完，他重新爬进驾驶室，发动挖掘机，即将开始又一轮攻坚。