6月28日起，民航局充电宝新规全面实施：没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝，禁止携带乘坐境内航班。这一充电宝安全禁令在网络社交平台上持续引发关注。

今年以来，多趟航班接连发生旅客携带的充电宝等锂电池产品起火冒烟事件。在这一背景下，民航局按照国际通行的《危险物品安全航空运输技术细则》，进一步采取更严格的管控措施。近期，多个品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，认证机构也依法撤销或暂停了多家充电宝及电芯厂家的3C认证证书。

“一些不合格的充电宝存在原材料安全等隐患，在飞机上使用容易产生锂电池温度过热的风险，意外碰撞挤压可能出现燃烧甚至爆炸的情况。倘若旅客携带这样的充电宝登机，将给民航安全运行带来风险。”民航新型智库专家韩涛说。

根据以往民航旅客携带充电宝的乘机规定，我国一直严禁充电宝在托运行李中携带，只能在手提行李中携带或随身携带，飞机上全程禁止使用。同时，要求充电宝必须标明额定能量且必须符合规定。根据民航局新规，所有能登机的充电宝必须通过3C认证，机身需有清晰、完整的“CCC”标识。无标识、磨损或无法辨认的充电宝禁止登机。

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，目前根据相关规定，只要充电宝额定能量不超过100Wh就可以携带上火车。

这场聚焦充电宝的监管升级，也将倒逼相关产业链转型升级。

近日，市场监管总局全面启动2025年产品质量国家监督抽查工作，将对164种产品开展国家监督抽查，其中对充电宝产品加密抽查，加大批次数量，依法及时处置不合格产品。

值得关注的是，企业在其产品召回公告中，承认电芯原材料不合格导致极少数产品过热燃烧。电芯是充电宝的主要部件。此次事件也暴露出行业低价竞争的深层次问题。

业内人士称，当前市场上的电芯质量参差不齐，有些充电宝生产厂家为追求利润拼命压低原料成本，甚至使用劣质电芯或二手电芯。有些充电宝只是把几个电芯并联或串联起来，在过充、高温情况下，很容易发生短路、电解液泄漏甚至自燃。

各方人士表示，一系列充电宝安全事件暴露出行业存在粗放发展、“低价内卷”等问题，必须更好统筹发展和安全，生产者、销售者要切实担负起应有的产品质量责任和义务，安全标准、技术创新、市场监管等多方面要共同发力，以更加稳定、可靠的充电宝产品，更好保障公共安全和群众人身安全，更好满足市场需求。

据新华社