尹爱群

近日出差，买了从烟台火车站到济南火车站的高铁票，发车时间为8时23分。事先计算了一下，7时10分出发即可。时间尚早，见厨房有些凌乱，便动手整理起来。整理完毕抬起手腕一看：“妈呀！7时20分了。”慌乱中拖着行李箱就冲向电梯。边走边叫了网约车。

到了小区门口见网约车没到，急得直跺脚。看着手表秒针“滴答滴答”转个不停，心里诅咒着司机的怠慢。

7时30分，网约车到达。拉开车门把人和箱子一起塞到后座上，忙不迭地喊道：“快！去火车站，赶火车！”见司机有条不紊地换挡加油门，心中很是恼火，恨不得抢过方向盘让车飞起来。导航显示到火车站的时间是8时10分，离开车时间仅剩13分，还要过安检、检票，这时间……我的脑袋“嗡嗡”作响，心里也“咚咚”地敲起了鼓。

偏偏又赶上上班的高峰期，路上车水马龙，那些不长眼的红灯也来凑热闹，亮着大红眼睛扑闪个不停。它闪一下，我的心就揪一下。特别是导航里传来的那个男不男女不女、拿腔拿调说什么“前面路段拥堵，通行时间约5分钟”的声音，搞得我脑袋都要炸了！

8时整，隔着马路的护栏终于看到火车站的南大门。导航说“前方红绿灯左转”。看着蠕动着的车流，我当机立断：“师傅，停车。我从这里下！”司机稍一犹豫，急忙刹车，不等车停稳，我便打开车门，拎着箱子冲过了马路，隐约中听到司机的抱怨声。

上了火车刚刚坐稳，火车就开了。我按着怦怦直跳的心脏，大口喘着气。

惊魂甫定，我不禁想起刚刚看完的塔勒布《反脆弱》一书中的观点：“要尽可能地建立冗余。”反观刚才的狼狈相，十分懊悔自己学不致用，知行不一。

塔勒布在《反脆弱》一书中告诉我们，冗余是非常“反脆弱”的。在没有特殊情况的时候，冗余看上去是一种浪费，但在特殊情况发生的时候，冗余更像是一种投资或是一种储备。

古代的很多建筑，因为当时还没有精确的数学模型，于是建筑师就为它们预留了很多冗余，使得这些建筑留存的时间超出我们的想象。倘若当初建筑师过于精打细算，过于试图用数学方式计算出那个所谓刚刚好的量，结果往往是脆弱的。如果只讲究精打细算，没有留出一个可供变化的余量，一直处在一种刚刚好的状态，一旦出现意外情况，就容易捉襟见肘。

那么什么时候是冗余，什么时候是浪费？这不是立马就能看到的，而是需要经过一段时间，到达某个目标节点，才能看到是否是“反脆弱”的冗余。这就跟汽车和汽油的关系是一样的。汽车跑长途，油箱必须要加满油，并且还要保证有一定的“冗余”。否则，极易把你抛在一个“前不着村后不着店”的地方，让你追悔不已。眼下很多人过于考虑成本，冗余不够，很容易疲于奔命。实际上，如果我们有10分的实力，只做9分的事情，很容易成功，还会非常开心；如果只有5分的实力，却偏偏想着做10分的事情，不仅是勉为其难，甚至会无功而返。

不过，“冗余”要适当。“冗余”不足，会疲于奔命；“冗余”太多，则会滋生懒惰。这两种情况都无益于事业的发展。

究竟如何把握，的确是人生的一大智慧，正所谓：“运用之妙，存乎一心。”

听着挺玄乎，就让我们好好琢磨一阵子吧！