高守莲

随着现代物流业的迅猛发展，人们进入了足不出户就能买到称心如意商品的信息时代，这在过去是想都不敢想的。我不禁想起上世纪八九十年代，海防营市场的商贩和三站批发交易市场的经营户起早贪黑，背着编织袋挤火车、撵汽车进货的情景，那是一段热火朝天的奋斗岁月。

一

改革开放后，计划经济开始向市场经济转轨，部分商品允许自由生产和交易，各种交易市场蜂拥而上，形成了与国营商业并行的“双轨制”。1984年形成的海防营露天市场，是当时烟台最大的商品交易市场，不仅吸引了当地的经营者，还有大批来自温州、义乌等江浙一带的经营者。在商品不丰富、信息不畅通、交通不发达、资金不充裕的时期，海防营市场的小商小贩们采取“勤进快销”的方式，加快资金周转和积累。

商贩们夜间睡在拥挤的火车和长途汽车上，白天到义乌小商品、北京大红门、广州白马、沈阳五爱等专业批发市场进货，晚上再背着装满各种针头线脑、服装鞋帽、日用百货等商品的编织袋，挤上拥挤的火车和长途汽车，差不多一个白天就能在海防营市场销售完。到了夜间，再去挤火车、撵长途汽车进货，吃睡在车厢，很长时间都回不了家。

二

商贩们日积月累，原始积累滚动增加，露天的海防营市场已满足不了他们扩大经营的需求。商贩们瞄准海防营以西，长途汽车站、火车站和海港客运站附近的交通发达地段，向那些经济效益下滑、生产经营步履维艰难的工厂和企业求租门头房，扩大经营规模。当时的汽运集团（后为交运集团）汽车修配厂、钢铁集团钢厂、供销储运公司、粮油运输公司、粮食局招待所等企业顺势而为，将临街的厂房、仓库、办公楼等改造成商业用房对外出租。市政府也因势利导，确定将这些企业和钢管总厂的职工宿舍以及周边的民宅全部搬迁，统一规划建设占地22万平方米的三站批发交易市场，充分利用黄金地段创造更大的价值。

1994年5月，市政府组成专门班子外出考察，勘察论证，7月1日召开现场会，确定了调动企业积极性、快速建设市场的“谁的场地谁投资、谁建设、谁出租、谁受益”的方针，先后两次调整土地和规划。1995年5月18日，三站批发交易市场破土动工，年底一期工程竣工并开业；1996年12月22日，二期工程竣工开业。后来，又带动周边企业改造建设市场，三站批发交易市场总占地面积达到30万平方米，建筑面积35万平方米。

三

三站批发交易市场全面开业后，从海防营市场及全国各地招商到这里的经营户有了广阔的发展空间，总代理、总经销快速增多，商品经营由零售为主转向批发为主。以前那种经营户挤火车、撵长途汽车进货的方式，已经无法满足货源需求。于是，三站市场管委协调交运集团，成立了三站市场包车公司，首先开通了烟台至北京、杭州、广州、沈阳、常熟、即墨、青岛、淄川、周村等大型专业批发市场的卧铺包车。这不仅满足了经营户进货需要，改善了进货条件，还保证了大批量进货的安全和便捷。

作为烟威地区最大的三站批发交易市场，商品批发延伸到两地的各县市区。前往三站批发交易市场购物的消费者，节假日期间客流量日达10万人次，每日到三站批发交易市场进货的各种机动车、三轮车把市场围得水泄不通，市场道路拥挤不堪。三站市场包车公司在满足经营户进货需求的基础上，又增加了普通厢体货车，相继开通了到烟威地区各县市区的专业配送线路20多条。这一做法既减轻了市场内外的交通压力，又方便了县市区零售商进货。

批发商和零售商充分利用电话、电报接洽进货。批发商按零售商的要求配好货，按线路交给三站市场包车公司配送到各县市区指定地点，由零售商到停车点取货。零售商不仅没有了到三站批发交易市场进货往返路程的麻烦，还节省了人力，降低了费用。

四

随着三站批发交易市场的成交量迅猛增加，包车公司也满足不了广大经营户进货和批发商配送货物的需要。2004年初，交运集团重新整合资源，将三站市场包车公司和汽车配件分公司成建制合并，组建了烟台三站物流有限公司，建成了1万平方米的三站物流服务中心暨物流园区，并在烟台、威海所辖县市区成立了11个分公司进行中转分流。

三站物流有限公司成立后，初步形成了烟台地区、威海地区、省内主要城市以及沿海各省主要城市的物流网络。是年，经三站批发交易市场管委协调、交运集团投资3300万元，将建设路与三站物流服务中心相连的4万平方米土地并购，通过资产重组，将物流园区扩大为5万平方米。同时，将三站批发交易市场所有的个体厢式小货车进行整合，集中停放在物流园区内规范经营。物流园区门头镶嵌绿色候鸟商标图案，动感的“烟台物流”四个大字熠熠生辉，颇为气派。

三站批发交易市场的总代理、总经销商通过在物流园区内设立办公场所，使用物流公司新开发的电脑软件系统，轻松完成从取货到配送等一系列的物流程序。

随着现代信息技术的快速发展，三站物流有限公司已融入现代物流之中，而三站批发交易市场也进入了网络配送的时代。