YMG全媒体记者 孙长波 摄影报道

春节期间，冷空气活动频繁，气温将降低。纯电新能源车（以下简称电车）新车主犯嘀咕：春节期间，电车出行安全吗？记者采访了几位电车老车主，为新车主出行支招。

0℃以下续航里程接近减半

低温天气对电车来说意味着车辆巡航里程降低，可行驶半径急剧减少。以烟青威为例，在0-5℃无风无雪天气，电车巡航里程明显缩水。

记者在采访中了解到，电车无论是国产还是进口，冬季充电的频率明显增多。

“我的电车巡航里程标定是500公里。春秋季节在烟台市区开车，在不开空调、不开暖风、不跑高速，不急刹车、急加速的前提下，充满电后能跑500公里，有的时候甚至超过500公里。随着天气转凉巡航里程逐渐减少。前段时间烟台下大雪，路面打滑，我打开空调开暖风、亮大灯，连一半里程都没跑上。”一驾驶国产品牌电车的车主告诉记者。

“今天中午气温在5℃左右，标定500公里的巡航里程能跑300至350公里左右。如果气温在0℃以下的话，巡航里程减半很正常。”一车主说。

根据天气预报，春节期间最低气温-7℃左右，巡航里程会进一步缩水，建议单次行程控制在200至300公里。

出行前做好提前量

一家汽车4S店的技术经理告诉记者，电车电池在低温情况下尤其是零下，活性下降，放电性能比较差，直接表现是跑的里程少了。为了激活电池活性，车辆还会使用一部分电能来加热电池，百公里能耗在2-5度左右。另外，冬季取暖设备费电。

为了避免电车在半路上“趴窝”，车主出行前最好做好提前量。“实际上应该要更谨慎一些。举个例子，标定500公里的巡航里程在低温天气只能跑250公里，你敢跑到250公里吗？万一跑到240公里没电了，大过年的找谁拖车？建议跑200公里就赶紧找地方充电。”一电车老车主说。

如果电车在烟台市区或者周边跑，春节期间可以放心无虞。 “电车最省电的速度是60-70公里。如果跑高速，时速100多公里，就得考虑沿途充电。”老司机建议采取以下措施减少电能损耗：一是行驶速度不能太快，高速时速100公里左右合适；二是暖风温度不要设定太高，建议20-24℃。有人利用点烟器使用加热坐垫取暖效果也不错。

充电小窍门要牢记

记者根据电车老车主的经验总结了几个充电小窍门。

要善于利用智能设备，通过国家电网e充电和特来电APP可以很清楚地查询到最近的充电桩位置、使用情况和资费情况。高德地图若设置成电车模式，会沿途标识出最近的充电桩的位置。

高速服务区大多有充电桩，但是排队时间较长、资费比市区高。高速收费站不远处一般有充电桩，服务区充电拥堵时下高速充电省时又省钱。

如果在乡下跑，一般每个乡镇的供电所会设有1-2台充电桩，并且是快充。具体情况可以查询国网e充电APP。

随身携带充电线。目前随身携带的充电线有1千瓦和3千瓦两个标准，1千瓦的充电线可以接10A的普通居民用电，但是要求线径不能太细，还要有地线保证安全，充电速度1小时1度电。虽然充电速度比较慢，但是有总比没有强。3千瓦的充电线一般要求16A的空调插座和地线，普通家庭电车一天一夜基本上能充满。无论是哪种方式，充电线都要注意用电安全，供电电线、充电线需要达到一定的标准，充电环境应当尽量高于标准为宜。