YMG全媒体记者 杨健 通讯员 于宗民 摄影报道

今年上半年，市中心区将再增一条电力“大动脉”。记者昨日获悉，由烟台市政府投资工程建设服务中心牵头建设的朝阳站胜利路、北马路段隧道工程项目，春节至今不停工全力推进，计划上半年全长1.5公里的隧道工程全面贯通。伴随着远期线缆入地，市中心区供电将更有保障。

月底前实施最后498米顶管作业

昨日上午，记者来到位于芝罘区万达广场东侧的朝阳站胜利路、北马路段隧道工程1号井。厂棚已搭建完毕，工人们正乘坐曲臂机，对厂棚进行安检和加固。在1号井内深达15米的地下，实施作业的主角——顶管机已经就位，具备作业条件后，最快月底就将开启顶管作业。

项目现场负责人介绍说。按照施工计划，位于胜利路两端的1号井和3号井将对向实施作业，完成最后的498米掘进。作业开启后，长6米、直径3.18米的刀盘将在地下飞速旋转，将掘进路上的泥沙、土石全部破碎，为隧道打出一条通路。

去年北马路段作业实施时，沿海一带复杂的地质、水文条件，几乎让施工队伍每前进1米，都要根据新情况调整出土量、顶进速度、注浆量和注浆压力等各种施工参数；而今，项目与所城里历史文化街区一街之隔，每一次掘进更需慎之又慎。“由于胜利路一带多次拆建，地下除了相对松软的回填土，还有暗河和暗渠，以及错综复杂的管线。”现场负责人介绍，项目部将继续“勤量测、严注浆”，确保地下作业对周边建筑、交通的扰动降到最低。

厂棚内施工隔绝噪声减少污染

整体呈现“L”型的朝阳站胜利路、北马路段隧道工程，东西向的北马路段已经进入厂棚拆除阶段。经行的市民不难发现，芝罘湾广场一东一西的5号井和6号井，厂棚均已拆除，位于北马路和胜利路交界处的4号井厂棚，也只剩下了“龙骨”。而今，即将启动的南北向胜利路段，也将延续厂棚内施工的方式。

近期，港城的气温起伏不定，并有频繁的大雪和大风天气，更是户外作业的“拦路虎”。但在1号井厂棚内，厚实的墙板让北风的“嗓门”低了不少。现场负责人介绍，未来顶管作业开动时，厂棚内噪声将在100分贝上下，但走出厂棚，室外噪声只有54.8分贝，与寻常马路声响相同，大型车辆经过时的声响都比厂棚内的噪声更明显。“厂棚全部关闭时，能有效隔绝噪声。烟台春天大风天气多，厂棚还能避免沙尘外溢，从源头上减轻扬尘污染。”

待到今年上半年胜利路段施工结束后，厂棚将在各标段主体结构施工后全部拆除，并恢复地面原状。届时，管廊主体将全部入地，地面上将“修旧如旧”，与施工前保持一致。

市中心区供电将有“双保险”

作为全省迄今规模最大、长度最长、技术难度最大的曲线顶管项目，朝阳站胜利路、北马路段隧道工程竣工后，将给片区供电再添一道“保险阀”。按照规划，项目可容纳12回10千伏的电缆和4回110千伏的电缆，与烟台海上世界一期工程市政配套管线对接，将海上世界片区附近电线逐一入地，片区供电将更可靠。

“未来电力隧道建成后，线路的日常运行维护也将格外简单，还避免了外力破坏事故的发生，从根本上保证了供电的可靠性。”记者了解到，两条电力“大动脉”投入使用后，还将与市区两级其它在建、建成管廊互联互通，实现线缆地下“收纳”的同时，进一步提升中心区供电半径。片区内工业、生活用电，将因电力隧道建设而有了“双保险”。