图①：这是10月28日在西班牙拍摄的列车相撞事故现场。 新华社

图②：这是10月28日在西班牙托莱多附近拍摄的列车相撞事故现场。 新华社

图③：10月29日，救援人员在西班牙托莱多附近的列车相撞事故现场工作。 新华社

据新华社电 西班牙卡斯蒂利亚－拉曼查自治区主席埃米利亚诺·加西亚－帕赫28日向当地媒体证实，当天上午在该自治区首府托莱多附近发生的高速铁路列车相撞事故已造成69人死亡。西班牙首相桑切斯28日宣布，自29日起全国哀悼三天，悼念列车相撞事故遇难者。

加西亚－帕赫表示，此次事故遇难者人数已上升至69人，数十人受伤，死亡人数可能还会增加。另据中国驻西班牙大使馆消息，相撞列车上有4名中国公民，1人腿部受轻伤。

西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特28日下午表示，这起列车相撞事故是由铁路网安全系统电脑故障所致。

据西班牙媒体援引紧急救援部门消息报道，当地时间28日9时左右，一列行驶中的西班牙国家铁路公司列车在托莱多附近追尾另一列停在铁轨上的伊尔约公司列车，导致两车共有3节车厢脱轨并坠下路堤。两列列车均从马德里出发前往塞维利亚，共载有约540名乘客。

西班牙首相桑切斯28日在列车相撞事故区域附近的应急指挥中心表示，自29日起全国哀悼三天，悼念列车相撞事故遇难者。桑切斯说，“整个西班牙都沉浸在悲痛之中”，政府当前的首要任务是救助事故受害者及其家属，尽最大努力搜寻幸存者，并为伤者提供物质和心理援助。西班牙政府表示将彻查事故原因。

据新华社电 西班牙28日发生高速列车相撞事故后，事发地附近小镇乌尔达居民随即自发参与救援。西班牙内政部说，已向现场部署超过500名应急人员，出动至少3架直升机和多架无人机。救援人员当地时间28日晚仍在受损车厢中搜寻被困者。

事发地距离乌尔达约10公里。当地居民听到消息后震惊不已，随即自发参与救援。78岁的药剂师安东尼奥·加西亚说，得知事故消息后，他立即驾车赶往现场，是最早抵达的居民之一。他从自己的药房带来急救用品、止痛药和毯子等，用于救治伤员。

加西亚说，到达现场后，他才看清事故的严重程度。一节车厢卡进另一节车厢里，现场有遇难者遗体。

其他居民也赶来帮忙，将瓶装水送给从两列列车上疏散的乘客。数小时后，这座小镇聚集了来自周边地区的警察、消防员和急救人员，当地体育馆被临时改为幸存乘客的安置中心，一所小学改用于接待遇难者家属。

一名来自马德里的心理咨询志愿者说，她从当天上午就开始在小学协助开展心理援助。她说，许多母亲得知自己的孩子在事故中遇难，这“令人心碎”。

一些乘客的家属从马德里赶到乌尔达，寻找亲人。一名女子说，警方通知她发现了她家的狗，这只狗原本和她的丈夫一同乘车。她到乌尔达后，先后到事故现场、体育馆和小学寻找丈夫，但一无所获。

一名乘坐西班牙国家铁路公司列车的乘客回忆，列车此前曾停驶约20分钟，车上广播称列车线路繁忙，重新出发后“可能还不到3分钟”便追尾另一列车。

新华社马德里10月28日电　西班牙《国家报》网站28日晚发布三段关键录音，还原了当天上午列车相撞事故发生前，铁路控制中心调度员与两列涉事列车司机之间的对话。对话显示，调度员在未确认前方有车的情况下就下令后车“恢复正常速度行驶”，这一重大失误直接导致此次追尾悲剧发生。

据《国家报》网站报道，三段录音发生在西班牙铁路基础设施管理局下属控制中心的调度员与西班牙国家铁路公司列车司机、伊尔约公司列车司机之间，“可以清楚地证明所犯的错误”。

事故发生前，铁路网络中3台计算机出现通信故障，导致卡斯蒂利亚－拉曼查自治区首府托莱多乌尔达火车站附近一段约63公里线路上的列车自动控制与安全系统（LZB）停止运行。事发时该路段共有6列停下的火车。由于列车停运且安全控制系统瘫痪，控制中心开始对相关路段交通进行人工管理。

当时，西班牙国家铁路公司一辆列车停在伊尔约公司一辆列车后25公里处，调度员在未确认前方是否有列车停在轨道上的情况下，于8时36分下令后方列车恢复“正常速度行驶”，而非按照规程所规定的以每小时40公里的限速“目视行驶”。

根据当时的通话录音，调度员下令：“断开并重新连接LZB。恢复行驶。然后……以正常速度恢复行驶。”后车司机问：“正常速度？”调度员确认：“是的。”

LZB系统是一种用于高速铁路的列车自动控制和连续速度监督系统，其核心作用是防止列车超速和追尾。根据西班牙铁路安全法规，当LZB系统发生故障且前方轨道被占用时，列车必须保持停驶状态。而任何获准行驶的列车都必须遵循受限运行程序，即列车必须保持在发现前方障碍物时能够停下的速度。

报道说，调度员与后车司机的对话超过5分钟，开头非常混乱，可以感觉其有很多疑虑，但调度员最终在未确认前车已驶离的情况下，就要求后车“以正常速度恢复行驶”。这是第一个重大错误，也是导致此次惨剧发生的直接原因。

第二段通话发生在8时41分，调度员与前车司机通话，要求其也恢复“正常行驶”。

第三段通话发生在8时48分，前车司机致电调度员，称无法重启列车，仍然停在轨道上。

这次通话距事故发生仍有5分钟左右，但后车在此期间没有接到任何减速或刹车的指令。报道说，如果调度员此时能果断作出决定，也许可以避免惨剧发生。

8时53分，两列列车相撞，造成69人死亡。

西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特28日对记者表示，在LZB系统尚未恢复的情况下恢复通车，“在我们看来不可理解”。后车重新启动并行驶25公里，直到与前车相撞，其时速可能“高达200公里”。控制中心“有足够充裕的时间来发现这个错误，但没有能够纠正”。

西班牙铁路工程专家拉米罗·奥林对埃菲社说，人为失误是此次相撞最可能的解释，确切情况和责任认定仍在调查之中。

今年1月18日，西班牙南部安达卢西亚自治区科尔多瓦省阿达穆斯镇附近，一列高速列车脱轨撞上另一列相向行驶的高速列车，造成40余人死亡。

“对西班牙来说，在同一年内发生两起高速铁路事故是不可接受的。”西班牙首相桑切斯28日在列车相撞事故区域附近的应急指挥中心说，“我们将调查到底。如果存在疏忽，一定会查清楚。如果铁路系统存在故障，将坚决采取应对措施。”