写这篇稿子的时候，我一直在想一个问题：一条公交线路，每天只跑一班，单向29.5公里，拉30位老人和他们的菜篓子——从经济账上算，它可能连油钱都赚不回来。

那为什么要开？

答案在那些凌晨两三点就爬起来排队的老人身上。79岁的徐明强，前一晚睡一个钟头就醒了，不到3点就出了门。77岁的车兰芬，为了赶上第一班车，凌晨两点就得到场站排队。他们不是不知道累，是怕晚了没座、怕菜卖不上价、怕一天的辛苦白费。

他们的“小麻烦”，藏在凌晨的夜色里，藏在挤满菜篓的公交车过道里，藏在早市散去的人群里。如果不走进场站、不坐上那班车、不跟这些老人聊一聊，你很难看见这种情景。

但有人看见了。开专线！“篓子专线”算不上宏大的民生工程。但它让十里八村卖菜的老人，每天能多睡一个多小时，能赶上早市最黄金的售卖时间，能少受一路的颠簸和拥挤，饿了一上午能早早卖完菜赶晌回去吃个午饭。

一座城市的温度，往往就藏在这些“小麻烦”被解决的那一刻。当越来越多的“小麻烦”被看见、被解决，这座城市的文明，便有了最坚实的注脚。