5月1日，当城市沉浸在假日休闲氛围中的时候，山东港口烟台港芝罘湾港区依旧灯火通明、车船如梭。从几内亚远道而来的“韦立百瑞”号杂货船稳稳停靠在联通国际件杂货码头公司件杂货专用泊位。件杂货工艺专员王福训像往常一样，攥着磨得发亮的“口袋本”，踏着劳保鞋快步走向作业现场。这位自1989年入港、在装卸岗位上耕耘37年的老师傅，早已将节日坚守视作刻在心底的职业操守和习惯。

清晨6时30分，交班会刚结束，王福训便直奔64泊作业区。今天“韦立百瑞”号货轮需要装卸的2.8万方货物中，有两件“硬骨头”：一台重达19.4吨的异形钢结构，另一台是31.3吨的宽体矿用卡车。

“我要再去现场核对一下货物数据和吊装工艺。”王福训边想边走，又把船前会制定的本船装卸方案在脑子里仔细模拟了一遍。他的手机相册里存满了各种货物的“肖像照”，每一张都细致地标注了精确的吊点位置、所需工具的类型和操作要点。“钩尖必须朝外”“此处需加衬垫防护”“执行二次起落钩”……这些图文并茂的“作战图”，会在船前会上与调度员、安全员、码头操作员充分沟通，确保万无一失。

尽管王福训已很熟悉当天的吊装货物，但他依旧认真对待。“每一批货物，都是全新的考题，都需要认真审慎地处理。”货物堆场内，王福训边介绍边迅速进入工作状态。蹲身、丈量、标记，动作娴熟利落。在码头，不规则货物是常态，很多时候都需要像他这样凭经验和尺子在现场“勘探”，每一组数据都认真记录在“口袋本”上，在关键位置反复圈画、标注“重点核对”。

确定初步方案后，王福训立刻与现场指挥、吊装工人沟通细节。“钢结构两侧吊点可用专用宽口勾头，钩尖朝外保证全部受力，顶部四处吊点坚决不能用，先试重再二次起吊。”“登高机边角要垫好衬垫，防止货损，保持平稳落舱”，他的叮嘱细致入微，每一条操作规范都源于长期实战经验。

上午9时，吊装作业正式启动。两台船机同步发力，缓缓抬起异形钢结构。王福训紧盯吊装状态，双手不停比画调整。“保持平衡！缓慢落舱！”对讲机里，他的指令清晰果断。钢结构稳稳落在仓内指定位置，现场众人悬着的心终于落了下来。紧接着，31.3吨的宽体矿用卡车吊装有序推进，王福训全程紧盯，从吊点检查到工属具稳固，从起吊平衡到精准入舱，每一个环节都严格把控，用专业守护作业安全。

“以前靠经验摸索，遇到重件心里没底；现在有智慧系统统筹，有规范工艺兜底，作业效率提升30%以上。”王福训言语间满是自豪。从人工摸索到智慧赋能，从泊位优化到设备更新，他见证着烟台港件杂货作业的转型升级，也用实干跟上港口发展步伐。闲暇时，他总利用碎片化时间学习安全规程，借鉴兄弟单位先进工艺，把繁杂的工艺流程和各类工属具配套都烂熟于心，成为同事眼中的“工艺活字典”。

中午12时，简单吃完工作餐，王福训又回到作业现场。下午，他要完成剩余货物的工艺核对和船前会准备。“五一”假期，烟台港件杂货码头迎来作业高峰，预计将有7条船舶到港、货运总量达21.8万立方米，港口工艺保障任务陡然加码。

王福训的老家离码头仅有60公里，可这个“五一”假期，他依旧选择留守港区、坚守岗位。“公司对我们这么好，把我们当家人，节日期间这个‘大家庭’需要人守着，我在这儿，心里踏实。”他笑着说。在他看来，通过自己和工友们的手，将数十吨的货物安全高效地装上巨轮，看着港口的日益发展，这种成就感就是劳动创造的最真实的幸福。

“港口生产不等人，船期紧、任务重，船舶要装卸、现场要保障、班前会要落实，岗位离不开人。”王福训表示，“作为烟台港联通国际件杂货码头公司装卸一队工艺师，我们就得顶上去、守得住。”

暮色四合，港区灯火璀璨如昼，“韦立百瑞”号的装卸作业依旧高效有序推进。“夜间作业视线差、风险点多，我再去现场盯一盯，有棘手的吊装问题能第一时间处置，心里才踏实。”

话音未落，王福训的身影便渐渐融入暮色之中。他和无数港口人一起，以港为家、实干笃行，用汗水守护海上物流通道畅通，用担当擦亮了劳动者的最美底色。

YMG全媒体记者 童佳怡

通讯员 李慧钰 曲敬磊 摄影报道