“您好，这里是烟台交管。请问你当前位置能见度怎么样？”

“能看到两海里左右。”

“长山水道前方有团雾，请提前做好雾航准备，与他船保持安全距离。”

2月11日，农历小年刚过，烟台海事局船舶交通管理中心，值班人员与船舶的通信声此起彼伏。工作人员面前的屏幕上，密如蛛网的航线上，上百个光点正缓缓移动。渤海海峡春运画卷的背后，是这群“海上交警”全年无休地守护。

走进烟台船舶交通管理中心，我们立即被紧张忙碌的氛围所感染。烟台扼守渤海海峡南岸，与辽宁形成犄角之势。船舶进出渤海，必经老铁山水道或长山水道。春运进入高峰期后，海峡船舶往来昼夜不息，数据显示，这两条水道年通行船舶约20万艘次。

“今年春运期间，烟台辖区10个港区、5条客运航线（含中韩航线）预计运送旅客超60万人次，41艘客运船舶同时运营。”烟台海事局指挥中心副主任张宗凯介绍。尤其是鲁辽省际客滚航线承担着沟通华东、华南与东北地区人员出行和物资运输的重任，具有民生关联度高、安全风险高、社会关注度高的特点。据往年数据统计，烟台辖区省际航线春节前客运高峰在腊月二十六前后，最高峰日发送旅客预计超过3万人次。

下午3时许，系统突然报警：一艘货船航速从每小时8海里骤降至1.5海里。“是不是船舶遇到机械故障了？”值班员立即联系该船，得知是因目的港计划临时调整而停航等待。“确认安全后我们才放心，但会继续关注它的动态。”

这样的细节监控贯穿春运始终。早在春运前，海事部门已对41条客运船舶完成全面“体检”，查出200余项问题并全部整改，坚决杜绝客运船舶“带病”上线。今年渤海轮渡、中远海运两家公司的3艘新能源汽车专用运输船也投入运营，这几艘新能源专用运输船也成为烟台海事局重点监管和服务保障的对象，“必须要保障老乡们安全开车回家过年。”张宗凯说。

为了保障春运期间的安全，指挥中心增设专人专责专台，24小时监控重点航线。

极端天气应对是另一大考验。春运期间，烟台海事局专业救助力量提前部署，两艘专业救助船分别驻守港内通航密集区和远海客运航线关键点位，北海救助局、烟台打捞局等机构随时待命，海巡船艇、海警等公务力量和社会力量协同织就立体搜救网。

春节期间，烟台海事局执行24小时值班和领导带班制度，每天由局领导亲自带班。“各海事处和局机关约70—80人现场值守，全力守护旅客平安出行、货物平安出运。”张宗凯表示。

夜幕降临，指挥中心依旧明亮。窗外港区灯火璀璨，海面上船舶信号灯如繁星点点。“当看到一艘艘船舶安全靠泊，一次次邮轮安全抵达，一个个旅客平安落地，这就是我们最开心的时候。”张宗凯站在大屏幕前，目光随着光点移动。“希望自己的坚守能让大家都过个好年！”

文/YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 周洪洋

摄影/YMG全媒体记者 唐克