天蓝海阔，海浪轻拂。山东港口烟台港龙口港公司14#码头，一艘满载工程机械、牵引车、钢轨的货轮拉响汽笛，沿着“中非双向物流黄金大通道”驶向非洲。“这船货物融合海运、陆运、铁运、滚装等运输优势，提升效率、降低成本，为‘中国制造’出海和‘一带一路’建设注入港口动能。”龙口港公司党委书记、董事长张方田望着远去的巨轮，激情澎湃。

作为渤海南岸重要出海口岸的“领头人”，张方田带领团队闯市场、建通道、保供应、强服务，仅2024年就新开辟13条物流通道，铝矾土铁路运输新节点、粮食集装箱铁路发运新通道、集装箱外贸内支线等多点开花，港口吞吐量持续攀升，为国民经济发展和产业转型升级贡献重要力量。

打造双循环的“超级链接点”

破晓时分，一列满载煤炭的火车驶入龙口港，卸下煤炭后，装载铁矿石返程。“这种‘重去重回’运输模式最大限度挖掘出铁路运输潜能，既实现煤炭统筹调配，还利用空箱为西部钢铁企业带回原料，是经济、高效的运输方式。”张方田介绍。

在此基础上，龙口港充分发挥港口物流枢纽和运输节点功能，进一步延展业务，成功推动首列铁路煤炭装船南下，通过海路运往华东、华南等地区，成为国家能源集团第四个战略合作社会港。同时，反向铁矿石、铝矾土运输业务不断向西部拓展，“重去重回”双向物流通道成为东西部生产要素流通与商贸往来的重要跨省铁路“干线”。

近年来，龙口港以“重去重回”通道为样板，打造“依托港口的一流供应链综合服务体系”，整合海、铁、公、水运输资源，拓宽“双向物流通道”建设思路，培育出“中国—远东双向物流通道”“中非‘件杂货——铝矾土’”等双向物流通道，通过提升重载率和利用率，降低物流成本、提高运输效率，使港口成为激活国内国际双循环的“超级链接点”。

做城市金牌合伙人

“国有企业不但要专注自身发展，更要践行社会责任和担当，为城市发展作出最大努力。”张方田说。

2024年，龙口港邀请当地政府、口岸部门、兄弟单位及战略客户，共同探讨供应链转型升级新模式、深层次合作发展新路径，推动港城共荣、协同发展，加强港、城、企在经贸、科技、文化等领域合作，实现互利共赢。此次恳谈促成“龙口—烟台—青岛”外贸内支线正式开通，龙口腹地企业生产的刹车盘、轮胎、粉丝等产品，在龙口港装船，经青岛港远洋航线走向世界各地。回程时，组织货源至龙口港分拨，有效避免产生海运空箱发运至内陆的调运成本，形成“内支转干、以支促干、干支结合”的全程物流模式，为客户打造“低成本、高效率、低损耗”的绿色物流通道。

“我们的货物从‘家门口’直接上船，相比以往陆运模式，物流成本减少20%，省时、省力、又省心！”完成货物运输后，一位客户对港口服务赞不绝口。

全力保供满足民生需求

助力能源保供、服务民生，是龙口港刻在基因里的使命和担当。

“咱港口能不能帮忙协调一下泊位，让我们的电煤先接卸入厂？”一次严寒中，电厂因加紧供暖供电，电煤告急，向港口求助。企业需求、百姓冷暖就是命令！龙口港迅速响应，开通绿色通道，调配人力、机械，全力投入煤炭保供。31小时完成7.5万吨煤炭作业、单日铁路煤炭卸车量达9列，保障了电厂煤炭供应。这样的“拼抢”，仅是龙口港能源保供的一角剪影。

在LNG（液化天然气）运、储、疏领域，龙口港实现了产业链供应链全覆盖，成为渤海南岸清洁能源集散中心。作为全球LNG罐箱最大进口口岸，依托便利海运条件，航线辐射东亚、东南亚市场。2021年，龙口港启动整船载运液化天然气可移动罐柜业务，成为国内首个开展此项业务的港口。为提升业务质效，龙口港设计“充装采购、船舶运输、港口、场站堆存、陆运到场、气化加工及分销、空箱回收”的闭环式“一罐到底”的综合服务方案，实现了气源、运输、堆存、供应有效衔接，增强了山东天然气进口终端接收和运输能力。2023年，龙口港“LNG罐式集装箱网络化陆（江）海多式联运示范工程”入选第三批“国家多式联运示范工程”。

潮声澎湃，奋斗不止。站在繁忙的码头，张方田目光坚毅：“服务国家战略不是口号，而是躬身入局的担当、勇立潮头的胆识和向海图强的信仰。”在新征程上，他将以港口领航者的初心和魄力，笃行实干，带领龙口港这座百年大港书写新时代的崭新篇章。YMG全媒体记者 王军华

通讯员 曹稳 王晶晶 摄影报道