从车辆开进换电站，到满电出发，前后不过60秒钟。昨天上午，市区首座针对营运车辆的换电站启动。这座换电站位于芝罘区只楚路133号，共储存26块电池，可满足150辆至200辆车换电，每天换电次数可达到480次。我市计划今年建设3座换电站，至2026年底至少建成投运21座换电站，完成换电站初级网络建设。

昨天上午9点多，出租车驾驶员董青春驾驶着新能源车来到只楚路换电站，成为第一位尝鲜的的哥。

董青春驾车驶入换电工位，停稳后，换电站两侧的仓门升起，出租车缓缓升高。机器人沿着轨道滑动到车底，很快便将车内原有的电池取出，送回换电站内。与此同时，另一侧的机器人出动，将新电池包安装到车上。出租车落地之后，便可驶出换电站。全程机器人服务，整个过程没有超过60秒钟。

这个换电速度让董青春感到惊喜。“比加油还快，人都不用下车。”他笑着说。董青春开了十几年出租车，去年买了一辆可换电、可充电的新能源车。“夏天充电需要一个多小时，冬天需要两个小时左右，每天需要充电两次，充电的这三四个小时，只能干等着，心里很着急。”董青春说，有了换电站之后，一分钟便可换上新的电池包，就有了更多时间去跑车，综合成本来看，换电要合适很多。

记者看到，换电站包括AB两座电池仓、换电工位和监控室。项目运营方烟台中宏易焕新能源科技有限公司的朱鸿健介绍，两座电池仓共储存了26块电池，可满足150辆—200辆车换电，每天换电次数可达到480次。

“换电站的优点不仅是快，与传统充电相比，换电还具有很多优势。比如电池共享，减少了电池衰减及维修顾虑，换电站在一个恒温环境中，电池充电倍率最佳。电池仓都是恒温恒湿统一倍率充电，电池集中管控，提高了电动汽车的行驶安全性。”朱鸿健介绍，换电业务按照里程进行收费，6年以内的营运车，每公里收费不超过0.3元，空调和暖风的电损由换电站承担。

昨天上午的换电站启动仪式现场，不少出租车和网约车司机前来参观。“之前听说过，今天来现场看，感觉不错，我也正在考虑换一辆新能源车。”一位驾驶员告诉记者，希望能够增加换电站的数量，真正实现换电像加油一样方便。

“我们计划今年一期建设3座换电站，除了只楚路这座外，另外两座选址位于莱山区和机场附近。至2026年底，至少建成投运21座换电站，让营运车辆驾驶员可以就近换电。”朱鸿健说。

市交通局出租办主任李晓表示，换电站建成投运之后，增强了营运车驾驶员购买新能源车的信心，也必将推动市区营运车辆加速向绿色新能源迈进。

YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 由益铭 王倩