新春伊始，南大街、观海路等主干路上，一辆辆闪耀着鲜艳“中国红”的1路公交，勾勒出港城街头格外靓丽的风景。

作为我市开通的第一条公交线路，至今已经走过整整60年的1路，投运之初仅有4辆老式客车，运行区间不过10公里，发车间隔长达50分钟；如今，38辆新能源公交车奔行于各大主干路，每天运行38个班次，260个车次，支撑起横贯芝罘区、莱山区的东西城市走廊。

2022年10月，山东省出台《关于进一步推动城市公共交通优先发展的指导意见》，为城市公交优先发展指明了行动路径。作为港城公交 “活化石”， 愈发“矍铄”的1路公交，走过花甲，更显青春。未来，1路公交更将承载公交都市建设、绿色出行城市创建等崭新历史使命，以更具活力的靓丽姿态，继续满足市民美好出行的愿景。

持续升级，“大通道”勾起几代乘客共同回忆

1962年7月1日，烟台市公共汽车公司（现烟台市公交集团）正式挂牌成立，1路作为首条开通的公交路线正式投入运营，结束烟台“有客运、无公交”的历史。作为1路车的老乘客，年过八旬的李福祥至今仍记得1路初创时的模样：“那时1路车是老福特改装车，东起虹口路，西至原钢厂，一共16站。”

1965年，烟台公交月票正式发行，市民在嘀嘀的喇叭声中出示月票，就可以走遍港城最繁华的中心区。穿越斑驳岁月的老1路，身姿从上世纪六七十年代“大鼻子”的福特改装车，再到七八十年代天津产白底蓝色条纹的公交车，直至八九十年代的“铰接式大通道”，更换一代公交车，往往要等上10年之久。而每次换车，1路的司机师傅要集体到广东提车，然后驾车一路穿越大半个中国，往返时长近一个月。

多年服役的“铰接式老1路”，虽然让港城乘客情有独钟，但驾乘体验却实在不算美好。“老铰接车虽然也是两个车厢相连的‘大通道’，但是每个车厢只有7米，实载率不高。而最大的毛病，在于铰接盘非常破旧，四处漏气，尾气、异味、雨水、尘土也会随着空隙进入车厢。”1984年就成为1路驾驶员的张建华回忆说，当时南大街上车不多，但由于没有自行车专用道，司机师傅行车时，不但要随时观察路况，还得边猛踩离合边打方向盘。“老1路的发动机在驾驶室后面，上车的乘客要一边买票，一边从发动机两侧绕行。售票员要先问乘客下车站点，然后报出票款，并收钱给票，下车时还要再度查验。一天下来，往往司机腰酸背痛，售票员也喊哑了喉咙。”

如今，早已多次迭代的1路公交，早已告别了旧日的不便，车型更是逐年更新：2007年，30辆环保型1路“奥运车”闪亮登场；2017年12月，34辆12米的“中国红”纯电动公交车正式投入1路运营；2019年11月，承载着无数老乘客情怀的18米铰接式“大通道”空调公交车，以最熟悉的形象“久别重逢”，为满载回忆的“大1路”增添了时代色彩。在宫家岛场站，张建华轻打方向盘，18米长的“大通道”轻盈地翩跹着身躯驶向始发站：“新车不但操控性更佳，也节省了人力，乘客体验也更舒适了。”

将心暖心，“No.1”幸福快车叫响全国

“您好，欢迎乘车！”2月1日早上7点，伴随着1路驾驶员、烟台市劳动模范牟建成亲切的问候，1路车上已是人头攒动。路遇人车流密集路段，车辆有条不紊地穿行、靠站。

车况良好、安全平稳，看似已经成为1路的日常，背后却是多年如一日的得力保障。

在宫家岛场站调度室，进门处最醒目的告示栏，详细展示着1路车全程18处事故多发地段，所在位置、行车难点及对应方案，一应俱全。每天公交驾驶员发车前，必须完成测量体温、血压、酒精含量等，再存放好手机等多个步骤之后，才能获准“上岗”。

场站对驾驶员的关怀，更是无微不至。专门配备的驾驶员休息室，以及提供的早、午两餐可口饭菜，最大限度缓解驾驶带来的疲劳。每辆公交车靠站后，机务员李志刚和张昊都会第一时间对车况进行全面检查：“早年间1路车型众多，运营压力大，很多时候需要维修人员加班加点抢修，现在车型更先进、构造更坚固牢靠，压力着实轻了不少。”

“硬件”完备，只是乘车体验提升的前提，如沐春风的旅程，更多来自细节的无微不至：牟建成告诉记者，1路“大通道”新车上线后，驾驶员从驾驶经验丰富、驾龄时间较长的司机优中选优，上岗前又重新进行了理论及实操培训。每辆车专门配备了安全导乘员，进行登乘引导，乘客登车前会进行多遍广播提示；车厢内选用LCD显示屏，进行汉字显示、语音报站服务，线路信息一目了然。同时增设了便民雨伞和线路便笺纸，着实“细节满满”。

近年来，1路着力创建“No.1”幸福快车品牌：邀请“全国最美志愿者”安立盛担任文明指导员。在1路开展文明礼让、“礼让斑马线”、“礼让之星”等系列活动；开展党员志愿服务活动，深入公交线路和站点义务开展文明乘车宣传，用实际行动影响和带动身边人。

在1路公交人的率先垂范下，乘客以更加踊跃的姿态参与文明创建——2015年2月，烟台一中11名高中生在1路沿线多个站点安置“爱心壹站”，将个人积攒的零用钱用于忘带零钱的市民乘车之用。这一爱心善举经烟台日报社、山东电视台等多家媒体报道后，先后登陆央视《共同关注》《新闻联播》等栏目，让发端自1路站点的爱心接力，成为全国皆知的文明典范。

通达四方，公交通行与城市发展同频共振

安全、便捷、高效、舒适——这不但是1路始终追求的运营目标，更是全市综合立体交通建设的核心诉求。作为狭长的带状组团城市，我市每天乘坐公交人次在60万以上，高峰时达到90余万，公共交通出行分担率高达26.5%。“城市发展到哪里，公交车就通到哪里”，成为了时代赋予的崭新课题。日均发送乘客2.3万人次，每年承担着800余万人次出行任务的1路，更责无旁贷。

直面时代考题，1路交出一份靓丽答卷。与新车型次第上阵遥相呼应的，是运营区间的不断延伸：从2003年西延至宫家岛，到2007年东进至烟台人才市场，再到如今直抵孙家滩场站，1路公交不但串起了芝罘、莱山两区人流最稠密、沿线最繁华的路段，更有效为莱山新城区出行增能，填补了多个新兴社区、商圈公交运力空白。当年，“铰接式老1路”走完整条南大街常常需要半小时，但如今，走完南大街公交专用线的“一路通途”，仅需要13分钟。

运营里程延长了，市民的出行费用却更低了：2018年11月，我市七区公交资源实现有机整合。2019年元旦，新年新气象的烟台公交正式步入“一元时代”：市区180多条公交线路全部执行一元一票制，烟台成为全国第二个在主城区全线覆盖“一元公交”的城市；同时，60周岁以上老年人及退役军人等特殊群体免费乘公交，公交免费优惠乘车群体占客运总量45%以上。

60年1路几番苍黄，60载公交踔厉前行。历经一甲子沧海桑田，如今的烟台公交，早已从三五条线路、十几台车、30万公里年运营历程、100万年客运量，发展为从业人员4750人，运营线路200余条，运营车辆3600多台，运营线路总长度4500多公里，年运营里程超1.09亿公里，年客运量1.95亿人次的国有大型企业。

未雨绸缪，锚定“公交优先”再塑城市品牌

着眼深入贯彻城市公交优先发展战略，烟台公交集团以时不我待、只争朝夕的使命感紧迫感，保安全、强服务、提质效、降成本，倾力打造更安全、更便捷、更高效、更舒适的新时代公交出行服务保障体系。

2023年，烟台公交集团在品牌线路中开展“零事故、零违章、零投诉”三零目标管理，在常规线路中开展“事故总量、投诉总量”双下降目标管理，“正向激励+反向约束”，充分调动驾驶员主动安全服务意识。实行“全员稽查”，深入车、站、线、路口，查处违章违纪行为。实地对线路基本情况、行车道数量、坡路情况等认真分析，辨识、分析线路风险点，实施精准管控。

同时，主动融入城市发展大局，持续提升公交线网覆盖率，加快城乡公交一体化改造。围绕“一横两纵”快速路建设，依托大数据信息平台客流出行热点区域广泛开展乘客出行需求调研，制定长途快线直达、短途微循环接驳等优化提升方案。2023年，烟台公交计划优化调整公交线路16条，开通定制公交40条，同时，加快推进牟平、福山、开发区城乡公交一体化改造三期工程，助力乡村振兴。

此外，软硬件的升级与数字化的加持，也将为“公交优先”持续赋能。为进一步拓宽智慧公交便民服务渠道，2022年12月1日起，烟台公交集团集中对市区常规公交站亭、站杆安装便民服务二维码，打造移动端掌上“手机站牌”，让常规公交站牌一码实现数字站牌全部功能。同时，升级“烟台公交”APP服务功能，在实现乘客“掐点乘车”“扫码乘车”的基础上，2023年1月10日起，增加车厢、线路拥挤度显示及换乘查询功能，乘客可以在线路查询界面看到途经道路的实时路况以及即将抵达车辆的车厢拥挤状况，让公众充分享受“智慧出行”的便捷舒适。

杨健 徐海丽 王柯然