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航线示意图
蓬莱港客运站；蓬莱港规划图，其中5#、6#泊位为客滚码头
水母网讯 每年吞吐旅客500万人次、40余万辆滚装车，烟台至大连海上航线被称为“黄金水道”，今年它将拥有一条“姊妹线”。
记者从交通部门获悉，蓬莱至旅顺海上航线在停航8年之后将有望下半年复航，市民经由这条航线到达旅顺仅需3.5小时，用时约为烟大线航程的一半。
历史：蓬旅航线客流火爆
蓬莱、旅顺海上直线距离仅有55海里，近年来有关专家不断提出建设“跨海隧道”、“跨海大桥”的设想，以加速鲁辽两地的交通往来。
事实上，早在1990年，在交通部的支持下，辽宁、山东两省就在旅顺羊头洼港和蓬莱老港区开通了蓬莱———旅顺客滚运输航线，由1000吨级客/车轮渡船“鲁胶渡3”号承担，单程航时5小时。“那时的客流非常好，有的时候滚装车进港能够排出停车场外1公里的长度，直到1997年5月蓬莱———大连航线开通，蓬莱—旅顺航线客流才开始下滑。”蓬莱港工作人员回忆说。
2003年2月22日，大连渤海轮船公司所属的“辽旅渡7”轮从龙口开往旅顺途中遇险沉没，直接导致其经营的蓬莱—旅顺航线停航。
随着两半岛经济发展及船公司未及时更新船型，蓬旅航线被蓬大航线代替，2006年9月，山东渤海轮渡公司将经营蓬大航线的“英华”、“宝华”轮抽调至烟台———大连航线。至此，蓬莱至大连、旅顺的客滚运输全面停顿。
时效：3.5小时航程直达
随着国民经济持续稳定增长，国家实施“振兴东北老工业基地”战略，山东打造“胶东半岛制造业基地”建设，东北、华北、华东等区域经济的迅猛发展，物资交流和人员往来不断增加，为渤海湾客滚运输市场注入了新的活力。渤海湾客滚已成为两地经贸往来的水上“黄金通道”，显示了广阔的发展前景，已静静闲置多年的蓬莱—旅顺客滚航线这条两半岛间最捷径的蓝色高速通道再次引起人们的关注。
相对于目前烟台港至大连港89海里的海上路程，蓬莱———旅顺航线可谓是一条快速航线。一艘服务航速为17节的客滚船只需要3个半小时左右即可完成60海里的航程，几乎是目前烟大航线时间的一半，与其在夏季开通的快艇“海鸥”、“海燕”轮运行时间大体相当。
蓬莱港相关负责人介绍，蓬莱———旅顺航线距离仅为烟大航线的3/5，理论上可以实现每天两个往返，等于延长船舶使用寿命一倍，将极大提高船公司的经济效益，同时也为部分有需要的旅客节约开支，产生巨大的经济和社会效益。
安全：长山列岛天然屏障
这些年来，交通部、山东省相继加大渤海湾客滚运输的市场的管理力度，对船舶公司营运资格，船龄、风力限制、港口安检设施、港口安全管理进行了明确的规定，规范了渤海湾客滚运输市场标准，有效保证了客滚运输安全。
有关部门曾经对渤海湾1989年8月至2000年5月共计16起船舶事故进行统计，其间火灾事故共计12起，占事故总数的75%，火灾事故多在船舶开航后4个小时左右发生。
蓬莱港相关负责人介绍，“蓬莱———旅顺航线航行时间为3.5小时, 从而能够有效避免火灾事故发生。另外，蓬旅航线沿着长山列岛的天然屏障行进，能够将海上风浪对船舶安全性造成的威胁降到最低。”
目前蓬莱港正积极协调船公司争取航线的复航前期工作，协调旅顺港加快码头改造和大型安检设备的安装，为航线的开通做好准备。
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