2008-11-27 07:53:35
来源：水母网
在汽车总站扎堆的摩的
水母网11月27日讯（YMG记者 孙向晖 摄影报道）今年市区新换的丰田花冠和雪佛兰景程出租车已在大街上运营亮相。与此形成反差的是，市区车站周边运营的三轮“摩的”却是破烂依旧。“这些三轮车摩托车摇摇晃晃的，篷布破破烂烂。的士再更新，烟台的出租车行业还是让人觉得乱。”今日上午，一位回烟台探亲的赵先生在火车站出口处道出了这样的感受。
市区“摩的”应于两年前退市
市区的摩的发展于80年代初。据上了年纪的市民介绍，当年新发展的三轮摩托出租车称“摩托车服务队”，共计投入80辆，由市海达寄存托运公司出租分公司负责管理。
14日上午，记者与海达寄存托运公司出租分公司一位女工作人员联系得知，两年前，经市政府批准，市区的摩托出租车不再属于“海达公司”管理，所有经营者全部推向市场自谋择业，运营20多年的市区摩托出租车已退出市场。
退市 “摩的”依然拉客营运
记者在市区火车站、汽车站周边看到，这些已退出市场的摩的依然拉客营运，车体破烂的面貌依旧，且大多变成了“广告摩的”。“这些摩的因管理缺位，数量不仅没有减少，且略有增加。”海达公司一位负责人说。
14日上午10时，记者在市区长途汽车站乘客出站口看到，数十辆三轮出租车横七竖八停靠在街道旁，有五六辆三轮车已陈旧不堪，车厢的木板座位又脏又破，司机拥挤在出站口处争相拉客。两名想乘车的外地学生问一名司机：“到鲁东大学多少钱?”一名约40岁的司机一边吸着烟一边应答：“你们两个人就给8块吧!”随即，驾着破旧的三轮车载着两名学生离去。在出站口，一位轿车出租司机告诉记者：“其实，他们两人乘轿车到学校也只需7元钱。”
“摩的”与新换出租车对比鲜明
车站、码头齐扎堆，这是市区摩的运营的一大模式。在火车站附近从事摩托车修理的陈师傅，对市区营运的三轮摩托车进行了这样的评价：三轮摩托车经常聚集在交叉路口和行人众多的地方，很容易影响正常的交通秩序，甚至造成交通堵塞；三轮摩托车自身稳定性差，存在着交通安全隐患；三轮摩托车在载客过程中，随意行驶、调头和停放,导致交通事故频发。“新火车站就要建好启用了，如果到那时还有这样破烂的摩的出现，那真是给崭新的火车站抹黑呀！”陈师傅如是说。
与摩的发展不同的是，市区轿车出租行业更新换代的步伐一年比一年加快。市区轿车出租车从起先的“夏利”到普通“桑塔纳”到“捷达”再到今天的丰田花冠和雪佛兰景程，升级换代的步伐适应了城市发展的节奏。
丰田花冠和雪佛兰景程出租车已亮相港城，而市区营运的三轮“摩的”将何去何从？
26日，记者接到东营来烟台探亲的赵先生投诉：他在烟台长途汽车站下车后，为省钱乘“摩的”到了新石南路，收费15元。谁知，外甥女说这段里程不到3公里，打出租也就7块钱。“这车钱比出租车还贵，难道他们专坑不熟烟台地形的外地人？”赵先生为此很是气愤。
28日上午10时许，记者来到长途汽车站站点，发现附近的人行道上停了三辆“摩的”，驾驶员都是50多岁的男子，衣着朴素。
“到新石南路多少钱？”记者佯装不熟地形。
“8元。” 、“8元。”、“8元。” 三名驾驶员看了看记者，略加沉思，分别给出同样报价。
听了报价，记者没有多问匆匆离开。因为，在东侧的出站口有十余辆同样的“摩的”排成一溜，排在前面的几名驾驶员堵在出站口招呼客人。
“我要到烟台的一个什么新石南路，您认识路吗？需要多少钱才够？”记者试探着问一名50岁左右的男驾驶员。
“啊呀，这个新石南路可不好找，不过你放心，我去过一次，肯定能把你准确送到。你先上车，等我合计一下多少钱，我再告诉你。”
“大哥，我这人生地不熟的，你还是先告诉我价钱吧。”上车就要掏钱，记者没上这个当。
“这个……”这位驾驶员打量了记者，考虑了半分钟叹了口气说：“兄弟，这么着吧，我给你最低价，8块钱，你要是不放心，就去做别的车。”说完，他作出了一副无所谓的样子。
记者又走到一名40多岁，留着平头，戴着眼镜的中年男子的三轮摩托车旁边，“我要到新石南路，坐你的车要多少钱？”
“10块钱。兄弟，你不知道吧，这个新石南路非常偏僻，在山根底下了，你想想有多远？要从这里到了西边的青年路上，再往北拐，拐一大段的路，过了一个路口，再走老远又是一个路口，过了这个路口，还要再继续使劲地向北走，一直要走到山上，走到山顶了，还有一个红绿灯，这还不算完，再往西拐才是新石南路，你想一想有多远？”这名男子的描述差点把记者搞晕，感觉就一个：老远了。
记者听罢不再理会他，又询问了东侧另一名60岁左右的摩托车驾驶员。或许是年龄比较大，这位老先生直截了当地说：“到那里需要10块钱。”
记者忍不住笑了：“大爷，坐出租车到那里多少钱能够？我听说起步价是7块钱……”
“这个嘛，要么你就坐出租车，差不多也就够了……”
“你们摩托车的起步价是10块钱吗？”
“我们起步价是5块钱，但到新石南路都要价10块钱，要么你就不坐得了。”
这名驾驶员说到这将头一扭，再不理会记者。这些“摩的”均没手续
下午3时许，记者拨通了市交通局稽查支队的电话，打探这些三轮摩托的底细。
“这是一个历史遗留问题。长途汽车站出站口有三轮摩托车接客，这种现象已经持续了大约20年了。这些三轮摩托车都没有办理任何手续，属于非法营运。而且，《道路交通法》是严禁机动三轮车载客的。”
稽查支队接电话的工作人员告诉记者：“因为这些驾驶员基本都是下岗失业人员，他们需要靠这个活维持一家人的生计。要从根本上解决这个问题，需要多部门一起努力，单靠一个部门，一时还难以妥善解决问题。” （YMG记者 董方义 摄影报道）
水母网10月22日讯（YMG记者 柴向阳 通讯员 刘建明 摄影报道）昨日，“的姐”李梅在大修厂为自己的“丰田花冠”喷完门徽后细心地擦拭爱车，今日开始首日营运，她也成为我市驾驶丰田花冠新款出租车型运营的第一位出租车司机。据悉，该车型执行3公里内7元起步价，超出部分1.5元/公里。
水母网10月18日讯（YMG记者 耿晶 通讯员 刘建明）记者昨天从有关部门获断，根据《芝罘区、莱山区、开发区客运出租车技术标准》，一汽丰田花冠将成为备选标准型车型，雪佛兰景程成为备选豪华型车型。市运管处预计下周新备选车型将能够上路为广大市民服务。
三区客运出租车技术标准规定，新增出租车发动机须为手动挡、总排量在1.6L以上，采用电喷燃油供给方式，尾气排放达到欧II标准。另外，车身长度须在4.2米以上，宽度不小于1.71米，高度不低于1.43米，行李箱容积不小于0.33立方米，且目前价位不低于10万元。
目前芝罘区、莱山区、开发区共有约1600辆出租车，三区出租车主待车辆到期后可根据自身情况自主选择车型。
曲通春
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