社交平台上的“儿童独自乘高铁攻略”

随着暑期出行高峰到来，各大社交平台上涌现出不少“儿童独自乘坐高铁攻略”。有的博主讲解购票操作，声称可以安排孩子单独乘车；有的宣称申请重点旅客预约，就能让工作人员全程陪护；还有部分家长分享亲身经历，将独自乘车视作锻炼孩子独立性的方式。

这些网传攻略里的各类“妙招”究竟是否靠谱？背后又暗藏着哪些安全隐患？我们一起来详细了解。

12306客服：未成年人应有成年人陪同

记者发现，网上的“攻略”大多打着“保姆级教程”“亲测有效”的旗号，搭配详尽的操作步骤与所谓成功案例截图，很容易让不少家长轻信。那么儿童到底能不能独自乘坐高铁？

自今年6月1日起施行的《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》（以下简称《规程》）第十五条明确规定：除需要乘坐旅客列车通勤上学的学生，以及经铁路运输企业同意在旅途中监护的儿童以外，未满14周岁的未成年人，应当随同成年旅客一同乘车。

针对6周岁至未满14周岁未成年人的购票细则，12306客服进一步向记者解释：该年龄段儿童可购买儿童优惠票，但必须由成年人陪同出行，且儿童优惠票的日期、车次、到站等，需要与同行成年人保持一致，线下售票窗口同样执行此项规则。

不少博主编造出合规的特殊通道：“为孩子申请重点旅客预约服务，乘车时工作人员会全程看护，到站后交接给车站，全程保障安全。”

这一说法同样与实际规定不符。据12306客服介绍，铁路重点旅客服务有着清晰的适用范围，主要面向因年龄、身体缺陷、行动不便，需要借助辅助器具或他人帮扶的旅客，例如65周岁以上单独出行、行动受限的老年乘客，并不针对未成年人提供专人陪护乘车的服务。

专家：高铁无法直接复制民航“无人陪伴模式”

不少博主将高铁与民航服务相比，声称飞机可以托管儿童，高铁自然也可以，误导了许多家长。

民航领域相关专家介绍，国际航空运输协会在多年前已针对“无成人陪伴儿童”运输制定了相关服务标准。民航采用点对点模式，搭建了成熟完整的托管服务体系，能够全方位保障儿童出行安全。

与此同时，民航“无成人陪伴儿童”票价相对较高，票价中包含专属托管服务费，具体收费标准因航空公司而异。

为何高铁无法直接复制这套模式？专家分析，高铁和民航在客流结构、车厢管理、责任划分上存在巨大区别。高铁车厢空间开放、人员流动性大，一名乘务员需要服务上百名旅客，精力有限，无法专人看管未成年人；线路覆盖短途通勤、长途跨省等多种行程，乘客构成繁杂，孩子接触陌生环境、人员的概率更高，极易产生安全隐患，后续权责也难以界定。

专家表示，短期内并不适合全面开通高铁儿童单独托管服务，但不排除未来在特定站点、特定线路开展小范围试点探索的可能。

“侥幸通过”案例，不代表规则认可

社交平台中，有家长反馈曾按照网传方法，让孩子单独坐上高铁，但这种“侥幸通过”，并不代表铁路规章制度允许未成年人独自乘车。

铁路工作人员表示，车站、列车工作人员无法替代家长履行法定监护责任，在实名核验、检票环节，一旦排查到儿童单独出行，都会及时劝阻、问询。“如果发现无陪同的未成年旅客，我们会第一时间介入劝导。建议家长全程看护好孩子，不要让孩子在候车厅、站台等人员密集区域随意跑动，避免发生意外。”

专家提醒，高铁从进站、候车到乘车，全程并非密闭管控空间，儿童脱离监护人看护，安全风险极高。这些“网红攻略”看似省事，实则给孩子制造了安全监管空白，产生一系列问题：一旦途中发生人身安全意外，因家长未尽监护义务，自身需要承担主要责任； 列车工作人员发现单独出行的儿童后，通常会联系家长，要求就近到站接回； 刻意规避客运管理规定，情节严重者，还可能被录入铁路旅客失信名单，影响后续购票乘车； 旅途中无人看管，孩子走失、被搭讪、磕碰受伤等潜在危险，都无法及时处置，隐患极大。

据央视新闻