连续降雪烟台如何应对---冒风雪辗冰辙公交照开不误

　　水母网12月15日讯

　　最大限度保行车

　　从１２月３日起至１４日，烟台、威海局部地区受两次冷空气的影响连降大雪。１３日，威海方面传来消息，由于暴雪，该市部分公交车暂时停运。面对连续降雪，烟台如何应对？ 　

　　１４日上午，海滨小区８路公车终点站内，公交车像往常一样，有序地进站出站。８点左右，记者踏上一辆公交车开始在风雪中缓慢行进。因为路上积雪太滑，大小车辆都在低速行驶，公交车只能跟在尾随车辆后面慢慢挪动，丝毫不敢超车。接近火车站公交车站点时，焦急的人们纷纷向车门处涌来。

　　记者下车时，一名男子正维持着乘客上车秩序：“慢慢上车，不要挤，小心滑倒！”记者一打听，才知道该男子姓张，是市公交总公司的工作人员。公交车再次起步后，张师傅告诉记者：“第一天下大雪时，公司就已安排员工到汽车站、火车站等主要站点进行现场疏导工作了。每年冬季运输时，任务繁重，责任也重大。今年的雪尤其大，路又滑，市民都急着乘车，这时公交车到站，大家就会下意识地往前车门处挤，很容易出危险。”

　　张师傅说，多年来，冬季安全生产工作一直是公交各项工作的重中之重。３日，市区普降大雪后，公交总公司便召集主要负责人开会，在强化安全管理、启动应急预案、落实防范措施等方面做出具体安排。为确保乘客安全，公交总公司机关管理人员分早、晚高峰（早６：３０－８：００，晚１６：３０－１８：００）到线路密集和客流量大的７３处站点、路段疏导，引导乘客排队乘车，维护乘客安全乘车秩序，降低乘车事故，提高线路运行效率。

　　据了解，根据今年雪大路滑、道路堵塞，车辆运行速度相对较慢，间隔比平常较长等实际情况，市公交总公司在早晚高峰期间采取发区间车的方式及时疏散乘客。按照公交雪天行车计划，重点保证早、晚高峰的运行车不低于９０％，确保头三班车准时发出，同时在重点时间、重点线路上配足运力，适时调整运营时间，最大限度地保证乘客上下班。

　　　众人顾车不顾家

　　１４日上午９时许，一辆４１路公交车行至红旗路坡道停靠站时，车轮突然发滑无法正常运行，司机吕师傅从车厢里拿出已经备好的防滑沙倒在车轮下自救，几分钟后，公交车又艰难地恢复正常运行。

　　市民对司机这一有准备的行动均有不错的评价。吕师傅说，大雪之前，公交总公司根据对今冬天气的预测，要求所有车辆配备防滑沙，在陡坡及路滑地段撒沙自救，预防路滑影响运行。

　　据介绍，进入冬运之前，为确保线路的安全畅通，市公交总公司便开始实行干部２４小时带班制度，紧盯一线情况，了解掌握安全管理中的薄弱环节，发现的问题及时整改。

　　市公交公司一名驾驶员说，根据往年经验，冰雪天气常会给公交运行带来多种困难，特别是室外温度在０℃以下时，公交车就难以启动，耽误时间，如果道路上出现积雪多、路面滑等状况，更会影响行车速度和行车安全，导致市民在站点滞留。今年，为使公交车准时发出，公司专门制定出可行的《冬运工作方案》和《雪天应急预案》。为做好车辆出车前、收车后的检查工作，合理调配车辆运行，总公司要求，驾驶员、调度员要在凌晨４点多钟就走出家门，赶到各自的岗位，提前做好发车准备，领导干部第一班车发车前必须到岗带班，确保车辆正常发出。每天晚上收车后，机务人员则要对车辆技术状况进行认真检测和维修，确保车质车况良好。为确保第二天运营车辆正常发出，每条线路的路队长、机务人员都不能回家，而是住在路队上，防止车辆结冻，以保证次日早上车辆正常启动投入运行。

　　互相照顾好行路

　　昨天上午9：30左右，记者在市区红旗路站点坐上53路公交车。本来刚刚发动前行的车辆，因为车外一名乘客追上来，又缓缓停了下来，并打开车门。等这位乘客上来后，司机试图再次向前走，却怎么也发动不起来了。红旗路是一个大陡坡，尽管市政养管处在路上已经撒了很多沙，但司机说：“最怕在这里停，一停就上不去了。”

　　无奈之下，司机走下驾驶座，提着车厢里的一桶沙子下了车，一把把捧着沙土向四个车轮底下撒。当时外面正飘着雪花，见此情景，一名50多岁的男乘客下了车，走到司机旁边，问道：“要不要下来帮着推推？”司机表示：“不用了，这样就能走。”果然，撒上沙土的路面增大了摩擦，车辆成功爬到坡上继续前行。

　　走到二中南校区站点时，在站点前十几米处，一个小伙子提着两大袋行李向正在行驶中的车辆招手。早就过了站点，而且车辆已经发动，司机完全有理由不用停车，可是，这位司机师傅仍缓缓将车停下，打开车门问道：“你要去哪里？我前面就是终点站了，还有两站。”小伙子说：“我就到前面惠安小区，能到吗？”司机点头同意，小伙子带着一身雪花上了车。

　　车到终点站后，喇叭里传出“一路平安运行，谢谢您的合作”，虽然是公交部门对乘客的礼貌感谢，但相信所有的乘客都会和记者一样，怀着对司机一路谨慎驾驶的深深感激。

　　司机也是调解员

　　市民张女士在三站上班，每天坐8路车到科技市场，多次挤车的经历，让她深有感触。她说：“现在很多公交车都是无人售票，司机既要当驾驶员，又得协调乘客上车，负担确实很重啊。”

　　下班高峰期，尤其是下午5点左右，到达市区南通路小学站点的46路车就已经载满了乘客，可是因为这里仍有众多等待回家的市民，拥挤着上车就在所难免。每到这个时候，驾驶员师傅就需要出来充当“调解员”的角色：“大家互相照顾一下，都着急回家，都能上来，交了钱从后门上……”很多乘客对此表示理解，避免了互相争执摩擦。

　　记者多次乘坐46路公交车发现，最近几天的降雪天气里，只要站点处有人招手示意，司机都会停下车来等客。因为天气道路的原因，不免有乘客耽误几秒钟眼睁睁地看着公交车开走，如果错过了一班，就只能在风雪中再等几分钟。此时驾驶员的善解人意，让乘客感觉非常温暖。有司机这样说道：“本来天不好车就慢，再让乘客在雪地里等，我们就感觉更愧疚了。给乘客提供点方便，大家都不容易啊。”

　　坐车体谅开车难

　　市民徐先生住在只楚一带，每天上午9点左右，他在107医院站点坐7路车。在这个公交始发站，有时候也需要等上十几分钟才能有一辆车过来。徐先生说：“可能是因为车少吧，在路上走得也慢，平常高峰期5分钟一班，现在就得多等会了。”不过，看到始发站点并没有“滞留”的车辆，等车的乘客也就理解了：车都跑在路上，也不是司机故意压点，只能随到随走，等会就等会吧！

　　“平常30分钟的路，现在得走一个多小时，路太难走了。”虽然是有着多年驾龄的老司机，遇上市区这场百年不遇的大雪，也成了他们最挠头的难题。令人感到欣慰的是，在这场大雪面前，更拉近了乘客和驾驶员之间的距离。

　　昨天上午10：30左右，记者在市区科技市场站点等车。一辆21路车驶进站后停下来，由于前门踏板上的积雪已经凝结，女售票员站在门口，扶住乘客挨个送下车来，并不停地叮嘱“小心路滑”。等所有乘客上下车完毕后，售票员才回到车上。

责任编辑：曲雁